Método de controle da velocidade
O motor alinhado é um motor alinhado fixo-velocidade. O motor está selecionado uma vez que a relação da velocidade é selecionada e a velocidade final da saída está fixada. Contudo, no uso real, há muitas ocasiões onde a velocidade é exigida para mudar, como a velocidade do eixo do torno, a velocidade de agitação do eixo de vários misturadores, a velocidade do transporte ao transportar artigos diferentes, etc. Consequentemente, como ajustar a velocidade é muito interessado pelo assunto dos coordenadores e dos técnicos- de. O seguinte é uma breve descrição dos vários métodos de controle da velocidade aplicados atualmente no projeto.
1. O regulamento passo a passo da velocidade é o método de controle o mais simples e o mais econômico da velocidade. Contudo, é limitado à capacidade pequena e média (abaixo de 2kw) e às ocasiões com poucos começos. Geralmente, há somente duas velocidades, a relação da velocidade pode ser conseguido (l: 2-6), e o limite é três. Em algumas indústrias específicas, tais como tornos, é realizado frequentemente com as caixas de engrenagens com engrenagens. Há um regulamento da velocidade da etapa. Embora haja a velocidade de uma criança, a escala de velocidade não é grande.
2. O regulamento da velocidade de Stepless pode ser dividido em mecânico e em elétrico. O método comum do anterior é introduzir um dispositivo de regulamento da velocidade mecânica da etapa-menos (principalmente um tipo do disco da correia e um tipo do disco da fricção) na junção do motor e da caixa de engrenagens. O modelo de serviço público tem as vantagens que o regulamento da velocidade é estável, e a estrutura não é complicada, e é apropriado para um ambiente áspero; a desvantagem é que a escala de ajuste da velocidade é pequena (geralmente dentro do 1:10), a correia da bacia e a placa da fricção é peças consumíveis, e precisa a manutenção regular e a substituição. O último é o regulamento da velocidade da cascata do motor assíncrono, o regulamento da velocidade da resistência do rotor, ou o regulamento de tensão do motor da C.C.
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